Friday, 27 March 2015 02:53

2015 Mazda CX-5 SUV

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¿Alguna vez ha escuchado el término ‘tormenta perfecta’? (o ‘perfect storm’, para los que ya hicieron crossover) No soy meteorólogo, pero vi la película de George Clooney con este título, estrenada hace ya algunos ayeres, así que le explico:

el término se refiere a un fenómeno meteorológico en el que se combinan dos o tres más, causando un suceso climático de épicas proporciones, o bien, de manera cotidiana, se refiere a la conjugación de varios sucesos, que produce un suceso aún mayor, casi siempre en un contexto negativo (válgame, sí que me lucí con el diccionario hoy, ¿eh?) Luego de esta inspirada cátedra, permítame decirle que la 2015 Mazda CX-5 SUV, es la ‘tormenta perfecta’ (pero en un buen sentido) de los vehículos utilitarios. “¿Por qué?”, preguntará usted, así que bien, le respondo. Es compacta, es versátil, con un interior de calidad, segura, con estilo y ahorra GALONES de gasolina. Tiene todo para ser amada.... todo. Le digo, es una tormenta perfecta en cuatro ruedas, hecha por la confluencia de practicidad, estilo y ahorro (está bien, basta con las referencias al canal del clima). Decía yo que la 2015 Mazda CX-5 es una SUV crossover compacta, con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en tres versiones: Sport, Touring y Grand Touring. La Sport, de tracción delantera, porta un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, que brinda 155 caballos de fuerza y 150 libras-pie de torque. De fábrica viene con una transmisión manual de seis velocidades, pero se puede pedir con una transmisión automática de seis cambios. Se puede pedir también con tracción en las cuatro ruedas, donde la transmisión automática se incluye por default. La versión con tracción delantera y transmisión automática ofrece un rendimiento de combustible de 26 millas por galón en la ciudad y 32 millas por galón en la carretera; con tracción manual, el rendimiento en las autopistas sube tres millitas. La automática con tracción en las cuatro ruedas baja a 25/31, respectivamente, no es tan grave el asunto. Por cierto, la Sport con tracción en las cuatro ruedas, así como la Touring y la Grand Touring traen de fábrica un motor de 2.5 litros que suelta 184 caballos de fuerza y 185 libras-pie de torque. También por default, las tres (bueno, de la Sport con tracción en las cuatro neumáticos ya se lo había mencionado) portan una transmisión automática de seis velocidades; mientras que la Touring y la Grand Touring pueden adquirirse tanto con tracción al frente como en los cuatro neumáticos. El motor recién mencionado, más grande, brinda un rendimiento de combustible de 25 millas por galón en la ciudad y 32 en la carretera, con tracción delantera; y 24/30 con tracción en las cuatro ruedas. Si va a remolcar algo, hágalo con este motor, no con el de 2.0 litros, ya que equipada debidamente, arrastra hasta 2 mil libras. Nada mal para ser tan chiquita. En cuanto a los puntos en los que se queda corta, si acaso puedo mencionar que la aceleración con el motor básico se siente desabrida y débil. Y si me pongo muy quisquilloso, la calidad del estéreo se queda atrás respecto algunos competidores, pero bueno, esto es una SUV, no una discoteca, así que esto depende de sus gustos. Si mis dedos sobre el teclado hablaran, empezarían a tomar aliento en este momento: la lista de accesorios y amenidades de esta belleza es exteeeeeeeensa, así que bueno, mencionaré sólo algunas, de las que más me ‘llenaron el ojo’. La Sport viene con rines de 17 pulgadas, accesorios totalmente eléctricos, aire acondicionado, control crucero, asiento del conductor con altura ajustable, un sistema de sonido de cuatro bocinas con reproductor de CDs, y entradas auxiliares e interfase con USB y iPod, por mencionar algunos. Por cierto, hay un paquete opcional que incluye conectividad telefónica y de audio Bluetooth, radio en alta definición, una pantalla touchscreen, el sistema Pandora de radio vía internet, y controles de audio por voz, entre otros artilugios tecnológicos. La Touring trae todo lo anterior, además de acceso y encendido sin llave, un sistema de sonido con seis bocinas, asientos de piel mejorados, volante envuelto en piel y mucho más. La Grand Touring trae toooooooodo lo ya citado, además de rines de 19 pulgadas, faros automáticos, limpiabrisas automáticos, espejos y asientos frontales térmicos y control de clima por zonas dual. Si su billetera no se intimida, hay un paquete más que agrega más amenidades de alta tecnología, como radio satelital y un sistema de navegación -que cabe mencionar en estos dos casos en particular, pueden adquirirse como opciones en solitario-. Todas las versiones traen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, bolsas de aire laterales al frente y bolsas de aire tipo cortina. De manera opcional y de fábrica en la Sport y en la Touring, respectivamente, incluye un sistema de notificación automática de choque, y las dos también vienen con un sistema de advertencia de puntos ciegos. También como ‘extra’, puede instalársele a la Touring y la Grand Touring el sistema de apoyo de frenado Smart City, que usa un sensor láser para detectar objetos estáticos -como carros estacionados o peatones) frente al vehículo a velocidades superiores a las 19 millas por hora. Si el conductor no responde a una advertencia sobre los mismos, la CX-5 frena solita...

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Brenda Culpame (Official Video) Written and produced by Jose Miguel Velasquez for Indie Records Video by Miguel Ferrer

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